如果有人问我，常年奔波在钢筋水泥丛林中的大都市，最能改变我生活感受的消费是什么，那么我很可能会把宝贵的一票投给我的大行折叠车。都说汽车可以扩大我们的活动半径，但当你真正的拥有了一辆自行车，尤其是性能和骑行感受都远超普通通勤单车的自行车，你会发现，你可以在活动范围与亲近自然之间找到一种微妙的平衡。
大致需要几年前，我慢慢现象的长跑，每晚总会跑10km/h身边，一趟马拉松赛能否够轻松自在完全，从家到单位名称，12km/h身边的距，我常短跑下班，并且能身体到与清障车车出行的不同的体会，并且短跑的营销活动倾斜角是不是受到了一下减少，之后慢慢选择随意车，更慢就购卖了我的第一名部车，大行k-one。
选择k-one的理由非常明确，首先它能够折叠，这样在不增加汽车外挂配件的情况下，车内可以轻松的放下两辆折叠车（实际上家里的本田商务车可以在坐3个人的情况下放下3辆折叠车，满足3人同行的4+2出行），而山地和公路车，基本只能挂在车外。其次，折叠车可以在我去餐厅和商场的时候，折起来推行，很方便进入一些场所。再有就是k-one拥有非常亲民的价格，大多数人都可以轻松拥有。
配合他们元素，当第1次遇见k-one“小地质”相同的造形，那个帅酷的觉得随时就打赢了我原有的计划-k3plus，马上就把“作者”k-one运回了家。
很快，我就感受到了我的“大白”带给我的快乐。我可以轻松的以平均25km的时速通勤上班，也可以在长安街宽敞的自行车道平稳的飙到40，还经常自驾到郊区，然后换折叠车，穿越70公里山间野趣。
在明年的夏天，师门巧事，我获得了我的第2辆大行，在这里是大行全题材中的重点两厢车，经曲p8 40th紀念会版，也即是KBC083 40周上岁数念紀念会版。
P8几乎是所有折叠车玩家都绕不开的话题，作为很多折叠车爱好者的入门车，P8成为了大行庞大产品线中最经典的车型之一。当我把p8和k-one停在一起，那么从视觉上立刻就能够感受到强烈的对比，这是非常鲜明的两种不同的风格。
与k-one“俯冲阻击”的状况有差异 ，p8更像一头昂首嘶鸣的小马，提高着及时“蹬腿”蹿进去的动作。若果是骑车的时候中，这样你扭头看到横粱，也其实是可以寻到握紧缰绳的感情。这是可以折射出我更加的灵活的感触。
我曾经骑行过山地车，也试骑过公路车，大轮组单车在车速提起来以后，的确有更强大的“气场”，但是速度与惯性共同加持之后，自然便少了一些灵活。反而是p8，铬钼钢的车架，加上大行独有的暴龙扣接头，提供了非常好的整体感，小巧的车身结合足够的刚度，让我感受到足够的灵动，在城市的车流中穿行，更加游刃有余。
在这里要特别的说一下我的感受，很多车友都在讨论铝架和钢架的优劣，其实真实的感受来看，因为重量实际相差有限，所以铝架并不能让我明显的感觉到更轻巧，而钢架的确有更“清晰”的路感，好像能够传递更多路面的信息给我，但是差别是非常非常细微的，所以无论钢还是铝，对我来说，都符合我对折叠车骑行品质的需求。包括折叠机构，无论是p8的暴龙扣还是k-one，在我的骑行过程当中都提供了非常可靠的连接，折叠也足够方便丝滑。
那么，对于我来，没有必要的太过去迷茫窗框的所选材质以其申缩平台的设备，大行厂品线内所提高的进行，都能够能够满足我的规范，对于会更非常倾向于去进行有所差异窗框架构所反映出来的的错觉极简风格，这也是申缩车人文精神中比较重要的一部分，不是不是？
都说大行那就是代替改装汽车的，虽然我想要说的是，作一架三级视频车，我以至于建议大家骑自行车职场新人充分都可以用“standard”情况下来入门视频教程。排除自行车车架，和骑自行车高强度相应的的变档套件，用了速联的x7，穿搭經典的变档转把，具备了尤其清洗可靠的的变档层次感，必然，与k-one的指拨式比来，我更希望指拨的用方试，只有这都是个知者不惑勇者不惧见智的疑问，全看个人的好习惯与嗜好。
虽然没有采用碟刹，但是原厂v刹所带来的刹车力已经足够日常使用。虽然k-one的碟刹颜值更强一些，给人的固有印象里也是碟刹更先进，其实对刹车碟的平整度，来令片的洁净度，碟刹都有比v刹更高的要求，在保养过程中，尤其是给链条喷油的时候要格外小心，所以整体保养起来更加娇气，反而v刹更加皮实耐操。
同时，p8还配备了折叠脚踏，打气筒坐管，这些配置，虽然从绝对重量上来说，增加了车重，但是在整体不到13kg的重量下面，提供了非常好的一些便利性，对日常骑行来说，我个人感觉是利大于弊。
因为我时常去郊区骑行，所以原厂的大苹果胎对郊区的一些颠簸路面适应能力更好，比如北京的机场高速辅路，如果是更换了451的窄胎，驾驭起坑坑洼洼来恐怕就没有那么自信了。虽然大苹果胎比窄胎增加了骑行的阻力，在车速提高以后有一些“粘脚”的感觉，但是换来的是更好的路况适应性，而且我个人还有一个想法，我要用一辆原厂状态的车子，骑行一段时间来适应它，熟悉它，找到它的路感，然后慢慢的去改装，去自习体会每次升级所带来的一些细节的变化。所以，我真的建议一些新人朋友，用原厂车来入门，而不必急着一下子做很多升级和改变。
在2022年的深秋，这辆红色的p8纪念版来到了我的身边，在浓浓的秋色里，我们一同在北京的大街小巷穿梭。骑上它的时候，我可以享受几乎和汽车一样的休闲半径，同时也可以闻到秋天那潮湿的空气混合着落叶的味道，我们一同走过的轨迹，就像恋人牵手漫步。而大行p8带给我的所有感受，都像它轻声对我呢喃着秋日的私语，我喜欢，并且愿意更多的去体会，去期待。