*采用推荐车型
DAHON FKA091/KONE（Color：黑蓝绿色）22年车型号
我们：小花花的胖纸
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可怜的前，如果我一号次打交道到KONE时，按捺不住地对它那整洁的一个字形自己车车架、二次搬运费的价格、舒适安逸的徒步享受，留给最深的之春。慢慢在我归属的市区里，也常常看清被人骑着游戏车，详细说明游戏车是不是接受没事位置自己车喜欢者的最爱。
几年，继续接触的面积到是一款车的更新版本升级款FKA091/KONE。就一场的更新版本升级款，在骑车的过程 中一直地我能记忆起已经骑车FKA092的感受到，又有了有许多的不一和新的体会。
KONE还是那个KONE
按照以往对大行自行车型号的认知，型号的最后一位数字代表着车辆的等级。以前FKA092 按道理是2级的车。这款反而变成了FKA091，是不是就意味着变成了1级车呢？后来咨询过相关朋友后才得知。大行针对这套车辆等级的划分进行了调整，车辆等级简化成了1、3、5等级。这样其实挺方便的，后面大家不用再纠结3级和4级车能有多大差距。根据自己的需求，可以很快地进行筛选，买到自己心仪的爱车。
很熟悉的人会先查看一下这款车的配置说明。会发现有很多熟悉的地方，同样是20寸的车架，20寸的轮组，碟刹的配置，9速的变速套件。各种配置看起来似乎和上一代似乎没有太大的变化。但是一一对比，会发现这款车相对于上一代来说，进行了大量的改进优化。
内偏移量安全的碟刹
一开始最不置可否的该变，是这套刹车踏板剎车模式，运用的是大行最近制定的安全性碟刹模式。
这套设计我觉得在前的正式媒体报道中看出除絮效果过，但没吃过过其他货币资金。到真看见实物的时候，还是会有点小惊喜的。相比较于传统的碟刹设计，以BB5为例，这套安全碟刹的碟片位置更内移，同时碟片和夹器都进行了一些轻量化设计。
这些的一些构思，相比于一辆车碟刹伸缩车来看，不过是提升了无比多的去处。从安全管理方向角比喻，碟片的座位内移后降低了不少心摔车后，碟片弄伤到人的概率公式，和也降低对碟片的负面影响。而在之前直到被抨击的重话题，收获了一大个超好的提高工作效率。
我曾经拆换来这套夹器，拿在兜里掂量掂量（有点硬使用），当然都是个“精致化”的来设计。在收叠的情况发生，近乎不太能碰见碟片，杜绝极大心弄脏了碟片，还是特别注意见碟片使得碟片损坏的情况发生。
另一个，成套转向体统的耐磨性我得夸奖说一下，我平日的骑游自驾路线会起这段较长长度的爬坡和下坡，在下坡整个过程中更能体现到它的细腻柔美耐磨性，慢慢的捏动刹把能享受光临令片滚动摩擦到碟片的反馈建议，稍为释放点人力，车便能慢慢地停下来。
如果没预兆力度将刹把一下吧捏倒底，就会强大的制动能让车没预兆停好，但有这么做相对较安全，有游戏经验的徒步者在停机或低速时,亦或是采用了点刹的手段轻缓反控。这套模式在都有着许多的改装汽车有可能的一并又合理安排优异的到手感，着实值不值得多的品牌推广和称赞。
还有细节处，对于此我得夸编造行。运行的这套安全可靠碟刹体统，前挡我仍旧长期稳定良好100mm 后挡长期稳定良好135mm 的开档。代表着着小套轮组和大核心部件零核心部件能长期稳定良好着应用性性。并不会说，这是由于运行的了这套体统而立即移动用户对于此而做好屈服，纵使说本身不热爱这套体统，也就可以换个本身热爱的轮组和剎车体统，我仍旧有较大的可转换余地。这半点，非常值得刚想个大的中评。
说完刹车，另一个让我感受最大的提升，来自于车架的优化。车架的横管其实做了一定的调整，做成了上窄下宽的水滴形，车架的下加强管做了加粗处理，并且与五通的连接处做了打扁处理，刚性十足。这种变化是静态很难感受到，但是只要骑过上一代和这一款的车友来说，是比较容易感受到的。
刚不久时能够feel不足几厘米相差太多，在平道上运行高速度达到20至25之间的的过程中，会总说这一辆越踩越强有力，比前面差距加大上报更明星。当运行高速度到30多的的过程中，车子我不会总说有点硬抖，仍旧会确保快又稳的趋势。
经由对骑游收获的优化提升，像我其实的菜腿可不可以增加20+的通勤时间转速。有点儿使点力就能轻松自由到25以內的转速了，这只是精准定位1级的车啊，要我对大行更强登级的车存在太多美景和理想。
整套传动系统，我觉得依然保持了良好的传统。9速的变速系统搭配着52T的大牙盘和11-32T的飞轮，这套系统能很好地兼顾通勤和日常运动锻炼，如果腿速不错的话，骑起来特有感觉。
2.0的外胎依然保持着于之前的配置。之前试过，在我骑行测评过程中，有次拐弯不小心压到了一颗小石子，能明显感觉到后轮有一定跳动，但很快又恢复了正常。如果是改成1.35的外胎，我觉得在这种舒适度上和安全指数上一定会有所打折扣。
低价位≠低硬件配置
整体布局喝光看这个车，我本人来说价廉物美最好优秀的。相较于于P8种热播大众车型，以前的FKA092就以较低的的价格，但并不低的硬件配置吸引力了较多人的观注和作文我喜欢。流线简易、两两撞色的涂装设备方案讨着许多人对它的作文我喜欢。一般它这种分析于1级车，会高级的许多水平并就并没了对于这些按排，例如就并没了马甲背心线、就并没了暴龙扣、就并没了更多的轮组、就并没了座管鼓气筒。
KONE在整条产品线中的定位比较清晰，我觉得比较适合那些想先以较低的预算买一辆折叠车入个门，并对自行车没有太强的改装需求车友。因为它原厂状态下提供的各项配置就已经很不错了。简洁的车身设计会显得这款车非常的纯粹，没有其他多余的点缀，各项配置都是那么的恰到好处，带安全扣的折叠，方形的折叠竖管，也预留好了货架安装孔，为后期的配件安装也做好了准备。
即便如此，我觉得这款车依然有很不错的改装空间。首先如果是需要想偏于更高的速度的话，我可能会换个更高级的培林轮组，搭配滚阻更低的窄胎，再换个踩踏面积更大的培林脚踏，则会有着明显的改善。如果偏好舒适度，我觉得暂且没有太多需要改装的地方，很多细节官方已经给了答案，舒适的坐垫和把套很适合骑游，等肩宽度的车把能提供很好的操控性，适合骑着它各处游逛也不会觉得太累。
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● 铝锰钢调节式国庆中秋双节竖管
● DAHON防护碟刹
● 煅造型铝各种合金曲柄/ CNC铣削链盘
● DAHON制作9速调速体系
● 带戏法扣9速小链
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我说
很兴奋能在一款车里听到了种种升到和改进什么，也盼望着一款车要能被更好地的司机听到并喜欢。在那段时长有它的陪伴作文，我要二次解锁了久违了的徒步喜欢，我踏过这市区的多的边上，对它的喜欢也日渐地曾加。盼望着大行要能让自己面临更好地不错的创新发展设计的和性价此更高一些的靓车。
TODAY · TALK
买KONE，你是改吗？
总之不容易（改）
－［THE END］－
